1995年第31届东京车展的本田展台展出了一辆名为“SSM”（Sports Study Model）的概念车，并在公布后三年的1998年，这款概念车变成了现实，作为本田50周年纪念型号、底盘代号为AP1的“S2000”，正式出现在了人们的视线之中。AP1的车身尺寸为：长4,133mm*宽1,750mm*高1,270mm，轴距2,400mm，车身前后50：50的均衡比重、X-BONE车架，使得S2000拥有非常好的操控性，不凡的身手让它在JDM中占有一席之地。

AP1搭载的直列四缸F20C DOHC VTEC红色机头，排量2.0升，拥有的240匹马力是在高达8300rpm下输出的，红线转速更是达到了9000rpm，具有的高功率、高转速的特点。S2000是一款本田意欲打造的富有驾驶乐趣和激情的小跑车，第一代车型AP1由上原繁主持研发，在日本本田技研工业枥木制作所高根泽工场生产下线，生产周期到2003年结束。AP2是S2000的改款，生产日期是从2005年11月至2009年6月，分为前期型和后期型两种。AP2的主要提升了各个转速区间的扭矩，并且让车辆对一般驾驶员更加友好。并且将一代经典F20C的机头换成了F22C，排量也宽展到2.2升，但最大马力反而略微下降，扭矩略微上升。前脸的外形也有略微不同，但对普通人来说，基本看不出AP1和AP2的区别。（真车图片和介绍来自网络）

(资料图)

这次介绍的Honda S2000 AP2是TLV在2023年4月推出的产品，产品的编号LV-N280ab，颜色分别是蓝色和黄色；和早前推出的AP1款一样，这款AP2模型动机盖可以打开，可玩性比较还不错。

模型采用正方形大盒，纸盒采用蓝色和黄色的底色+S2000的线图作为封面，其他面都是各种信息，底面有本田的授权信息标识，从背面的香港代理小贴纸可以看出，这是一款港版产品。

硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，有模型的照片及基本信息和用于抽奖的点数卡，点数收集齐就可以获得购买TLV御当选的资格；车模的后视镜是预装好的，纸盒内是吸塑的包装，对车模的保护还是足够的；模型还配送了打开状态和关闭状态的塑料材质顶棚，不过笔者是包装控，因此没拆出来。

整体上讲，这款S2000 AP2的外形还是让人放心的，车身比例较为协调；模型的漆面品质上乘，缝隙也控制得很均匀，特别是前盖的缝隙也很小；模型的门把手和油箱盖都是刻线刻画的，S2000标志就是移印的；模型整体做工还是体现了TLV干净、工整的特点，外形和之前的AP1基本一样。

模型的悬挂还算适合，银色多幅轮毂质感不错，刹车碟有做打孔细节，刹车钳也刻画了。

模型的大灯式独立透明构件，内构清晰可见，前杠上的通风口都是开模浮雕再涂黑的，没有镂空，车头的H标应该是移印的；前杠的通风口外形是区分AP1和AP2的地方；值得一提的是可开的发动机盖缝隙控制得非常好。

尾灯也是独立件，内构也算清晰；车尾的H标志也是移印的，高位刹车灯也是移印，还移印了钥匙孔；双边双出的排气管是独立件，管口有挖深，但没涂黑，质感差点，相对于AP1，AP2的尾杠外形略微不同，排气管也更粗。

多个角度欣赏一下TLV的这款本田S2000 AP2。

这款Honda S2000 AP1发动机盖可以打开，虽然是大狗腿结构，但是能保持在最大开启状态，而且开启角度比较大；模型有个要吐槽的地方就是发动机盖关起来后有点松垮，但不会影响外观。

发动机的细节刻画虽然比较简单，但作为经典的红机头，比起大部分TLV自家产品来说已经很不错了，而且还给了很多动手能力强玩家的后期空间。

这款模型的内饰的细节还算丰富，分色细节较多，蓝色版是黑色座椅，黄色版是红色座椅，中控台细节也有些许刻画；模型的雨刮器浮雕+移印到前挡风上的，质感还行；车内的空调出风口都是浮雕刻画的，还算细腻；前盖的缝隙控制得很好，就是有点松垮，座椅后有一块透明件的挡风板。

模型的底盘结构是简单的浮雕结构，这款TLV采用全金属底盘，排气系统是独立分色零件；模型的轮子是共轴结构，轮胎有纹路。

本田S2000到现在仍然是JDM改装界的宠儿，因此TLV开发这个产品肯定是用心的，当然从整体做工和细节表现来看，这款模型还是比较到位的，还能开盖和包装也比较大气，收收色也无妨。